En pleine mode d'égyptomanie déclenchée par les découvertes de Dénon et de Champollion en Egypte au début du 19ème siècle, un cadeau fait à la France par Méhémet Ali déclencha un intérêt marqué pour les monuments égyptiens. Les deux obélisques de Louxor datant du règne de Ramsès II attendaient leur sort au bord du Nil. Les transporter en France devint une aventure inattendue et pleine de rebondissements dans une période où seules étaient disponibles les intelligences et les volontés réunies de quelques officiers de marine et de leur équipage.
Il s'agissait donc pour l'expédition de coucher les obélisques, de les charger dans des navires adaptés, de leur faire parcourir 800 km sur le Nil, 10 000km en haute mer et enfin 250 km sur la Seine pour les acheminer vers Paris où ils seraient de nouveau érigés sans les briser.
Sous la direction de l'ingénieur de Marine, Apollinaire Lebas, dans cette période où la machine motorisée n'existait pas, où comme il y a trois millénaire seule la force humaine était pratiquement disponible, un des deux obélisques fut acheminé vers Paris et implanté place de la Concorde au cours d'une aventure qui dura 7 années, aventure particulièrement bien connue car l'opération fut conduite par des hommes curieux qui n'eurent de cesse de raconter leurs efforts et de documenter leurs découvertes d'un monde encore largement inconnu.
La conférence s'appuie très largement sur l'exposition "Le voyage de l'Obélisque" qui s'est tenue début 1914 au musée national de la Marine à Paris et dont Alain Niderlinder et Marie-Pierre Demarcq furent les commissaires. Cette exposition dura 5 mois et accueillit 65 000 visiteurs.
A l’ocearium du Croisic entre libre.
Derniers commentairesLe 08/09/2021 par Ronnet dans
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